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11 months ago

Ultimate Jet #72

DESIGN I 40 T he arrival

DESIGN I 40 T he arrival on the market of a new generation of wide body aircraft allows for all sorts of innovative concepts from designers to suit the needs of their demanding customers. Among the ‘one per cent’ of the world’s population able to afford travelling in such rarefied atmosphere, some will be thrilled to hear about AMAC Aerospace & Pininfarina innovative cabin concept for the Airbus Corporate Jets 350XWB. Leveraging on Pininfarina design expertise and AMAC Aerospace’s unique completion capabilities, the concept aims to offer a different on-board experience. Setting the bar for the future The inspiration came from the eclectic Italian Pininfarina’s design expertise ranging from the nautical to the architectural interior design, in partnership with AMAC Aerospace. Based in Basel, Switzerland, the organisation has developed competencies in bespoke conceiving, production and installation of the most discerning cabins in the world. The synergy between both companies is obvious. «Aviation Completions are becoming dynamic, artistic, welcoming yet remain complicated. We have dealt and installed contemporary, culturally assertive, intelligently designed cabins in the past but what we see today from Pininfarina is a whole new kind of cabin, harnessed with clever human input that manifests itself into areas that anyone can afford, work in, relax and utilize. The work that has gone into this concept sets the bar for the future,» said Waleed K. Muhiddin, AMAC Aerospace Director Business Development & Marketing. Few and far-between wide-body aircraft On average each year, the completion market sees about a dozen aircraft of great diversity coming in to be fitted. Few of them are wide-bodies. Completion Centres assign slots to each project they have been awarded. Once these have been allotted, there is a delay of close to a year, depending on the nature of the work and the size of the aircraft. AMAC Aerospace is in constant dialogue with interested parties with regard to future projects coming along. Anyone interested in pursuing their services is firmly encouraged to get rapidly in touch with them to secure a slot in time. This winter 2020, AMAC is returning to service «Acropolis II», the first ACJ320neo in the world. A second B747-8i has been inducted for ‘a nose to tail’ completion.

L’ arrivée sur le marché d’avions long-courrier gros-porteur de dernière génération offre la possibilité aux designers de répondre à toutes les attentes de leurs clients. Parmi les unpour-cent de la population mondiale à même de voyager de façon aussi luxueuse, certains vont apprécier le nouveau concept commun d’AMAC Aerospace et de Pininfarina pour l’aménagement de la cabine d’un ACJ350XWB. Associant l’expertise de Pininfarina en matière de design à la compétence incontestée d’AMAC Aerospace dans le domaine de l’aménagement intérieur d’avions, le concept tend à offrir «une expérience en vol» totalement extraordinaire. Le très haut de gamme L’inspiration vient de la connaissance éclectique de Pininfarina en matière de design, qui va du nautisme à l’architecture d’intérieur, associé à AMAC Aerospace. Basée à Bâle, en Suisse, la société a su développer des compétences spécifiques dans le domaine de l’aménagement sur mesure, la production et l’installation de cabines d’avions parmi les plus complexes au monde. La synergie entre les deux sociétés était évidente. «Le domaine de l’aménagement de cabines d’avions devient de plus en plus dynamique, artistique et accueillant, et demeure très compliqué. Nous avons installé des cabines de style contemporain et extrêmement sophistiquées, mais ce que nous voyons aujourd’hui avec Pininfarina est quelque chose de très nouveau, imaginé avec intelligence pour offrir des zones que chacun peut aisément utiliser pour travailler ou pour se détendre. La recherche investie dans ce concept met la barre très haut pour l’avenir,» a déclaré Waleed K. Muhiddin, le directeur du marketing d’AMAC Aerospace. Des avions long-courriers en nombre limité Chaque année en moyenne, le marché de l’aménagement d’avion voit arriver une douzaine d’avions de toute taille. Très peu d’entre eux sont des long-courriers. Les centres d’aménagement assignent un créneau pour chaque projet retenu. Il faut ensuite compter une bonne année avant la livraison de l’avion à son propriétaire, selon la nature des travaux. AMAC Aerospace entretient un dialogue permanent avec ses clients potentiels concernant d’éventuels projets et les encourage à prendre contact rapidement afin de réserver une place, sous peine de devoir chercher ailleurs. Cet hiver 2020, AMAC s’apprête à livrer en première mondiale «Acropolis II», le premier ACJ320neo. Simultanément, un second B747-8i est en cours d’aménagement total. Ultimate Jet I 41